Heb je een citroen gekocht?

"Koop geen citroen." Het is het eerste wat veel mensen zeggen als je het hebt over het kopen van een nieuwe auto. Maar wat is precies een citroen? En wat doe je als je er net een hebt gekocht? Ondanks al het gepraat over citroenen, het uitzoeken of je er een hebt, kan een heel stuk moeilijker zijn dan de meeste mensen verwachten, en het probleem oplossen kan inderdaad een zure deal zijn.

Uw garantie is cruciaal
Je nieuwe auto is een rommel! De deur blijft hangen, de stoelverstelling werkt niet, het stuur maakt een grappig geluid en de richtingaanwijzer werkt niet meer. Het is een citroen, toch? Misschien, maar bepalen of een voertuig een citroen is, kan een ingewikkeld en bitter proces zijn.

Op federaal niveau is er geen specifieke 'citroenwet'. Het meest toepasselijke federale statuut dekt alleen wat in uw garantiepakket wordt vermeld. De Magnuson-Moss-garantiewet, die in 1975 door het Congres werd aangenomen, schrijft voor dat fabrikanten en verkopers van consumentenproducten kopers gedetailleerde, schriftelijke informatie over garantiedekking verstrekken.

Niet gedekt door garantie
Het gebruik van deze wet als basis om te beslissen of uw auto een citroen is, betekent dat als het probleem in kwestie niet specifiek wordt beschreven in de schriftelijke garantie van het voertuig, u geen verhaal heeft op grond van de federale wet. Dus als die hangende deur, gebroken stoel, grappig geluid in het stuur en een gebroken richtingaanwijzer niet specifiek worden gedekt door de schriftelijke garantie van het voertuig, kunt u pech hebben. Volgens de overheid heb je geen citroen - het maakt niet uit hoeveel van de geluiden van je auto je gek maken.

Gedekt door garantie
Als de artikelen onder de garantie vallen, moet u de verkoper de gelegenheid geven om de problemen op te lossen - u kunt niet alleen "citroen" huilen en uw geld terugvorderen.

Een enkel geval van mechanisch falen kwalificeert een voertuig niet voor de citroenstatus. In de meeste gevallen moet de verkoper ten minste drie mogelijkheden krijgen om de reparatie uit te voeren voordat de consument kan proberen het defecte voertuig te retourneren.

ZIE: Verlengde garanties: moet je het aas nemen?

Staat per staat
Om de zaken nog ingewikkelder te maken, behandelen afzonderlijke staten vaak citroenrechtzaken op dramatisch verschillende manieren. De citroenwet van Florida is bijvoorbeeld van toepassing op nieuwe of "demo" -voertuigen die voor persoonlijk gebruik in Florida zijn gekocht of verhuurd. Het voertuig moet een fabricagefout hebben dat de waarde, het gebruik of de veiligheid van het voertuig aanzienlijk aantast.

De wet dekt het voertuig voor een periode van twee jaar na de datum van oorspronkelijke levering van het motorvoertuig. De fabrikant moet drie pogingen doen om een ​​reparatie uit te voeren of het voertuig moet gedurende in totaal 15 of meer dagen buiten gebruik zijn terwijl reparaties worden uitgevoerd. Als aan deze voorwaarden is voldaan, moeten klachten binnen 60 dagen worden ingediend via een verzoek tot arbitrage door de staat of, als de fabrikant deelneemt, het door de staat gecertificeerde programma.
In Maryland is de citroenwet van de staat alleen van toepassing op nieuwe of geleasde voertuigen die in die staat zijn geregistreerd en die minder dan 15 maanden oud zijn en minder dan 15.000 km hebben gereden. Gedekte defecten zijn onder meer:

  • Een rem- of stuurfout die niet werd gecorrigeerd na de eerste reparatiepoging en die ervoor zorgt dat het voertuig de veiligheidsinspectie van Maryland niet doorstaat; of
  • Elk probleem dat het gebruik en de marktwaarde van het voertuig aanzienlijk schaadt en niet is gecorrigeerd in vier reparatiepogingen; of
  • Elk aantal problemen dat het gebruik en de marktwaarde van het voertuig substantieel beïnvloedt, waardoor het cumulatief in totaal 30 of meer dagen buiten gebruik is gesteld.

Het is duidelijk dat zelfs onder de staatswetten een klevende deur het voertuig niet kwalificeert voor de citroenstatus, omdat het niet "het gebruik en de marktwaarde aantast". Evenzo werd die auto die je via je oom Joe of via een veiling op eBay hebt gekocht waarschijnlijk 'als zodanig' verkocht, zonder enige garantie.

ZIE: Auto winkelen: nieuw of gebruikt?

Documenteer uw zaak
Als de remmen voor de vierde keer op uw auto zijn mislukt of u kunt er nog steeds niet in slagen om te versnellen tot een snelheid van meer dan 50 mijl per uur ondanks meerdere ritten naar de dealer, kunt u een geval hebben. Als zo, moet u het bewijzen.

Het documenteren van de problemen die u ondervindt met uw voertuig is van cruciaal belang om uw zaak voor de rechter te brengen of voor een arbitragepanel. Om uw punt te demonstreren, moet u al het papierwerk van de reparaties besparen. Bewaar kopieën van brieven die u hebt geschreven of correspondentie die u heeft ontvangen. Maak een tijdlijn met de datums van elk probleem dat zich voordoet en alle stappen die u hebt ondernomen om het probleem te verhelpen. Als u het voertuig hebt gesleept of als gevolg van het probleem betrokken bent geweest bij een ongeval, moet u alle documentatie bewaren waaruit blijkt dat deze gebeurtenissen hebben plaatsgevonden.

Professionele assistentie
Afhankelijk van uw staat, wilt u misschien professionele vertegenwoordiging zoeken. Als dit het geval is, zoek dan een ervaren advocaat en zorg ervoor dat u bekend bent met de toepasselijke staatswetten met betrekking tot schadevergoeding. In sommige staten moet de verweerder de rekening van de advocaat betalen als de eiser de overhand heeft. In andere gevallen betaalt de eiser de rekening ongeacht het vonnis.

Bekijk de video: NIEUWE AUTO GEKOCHT VOOR MOEDER! BARST IN HUILEN UIT! (Oktober 2019).

Loading...